3月30日，隨著最后一根鋼管焊接完成，由中國建筑五局承建的廣西深海管網項目管道安裝實現全線貫通，項目建設取得關鍵進展。
據了解，該項目為國內最長的深海市政管網隧道，是新建排放管道工程，設計排水規模達每日40萬噸，建設管線全長7.917公里，包含5.003公里盾構段與2.914公里陸域段。陸域管道采用開挖施工方式，敷設直徑1.8米的兩用雙管；海域管道則運用盾構過海技術，在隧道內安裝直徑2米的一用一備雙管，管道總長度約16千米。
完成管道安裝。中國建筑五局供圖
隧道內管道施工面臨吊裝空間狹小、作業難度大等困境。項目團隊量身定制“安裝+運維一體式對管機”，該設備能在狹窄隧道空間內實現整機行走與單輪轉向，還可對管道進行毫米級及多自由度調節，最終達成管道精準對接，管道安裝效率整體提升20%，工期節約30天，且后續將作為維保運營設備長期投入使用。
完成管道安裝。中國建筑五局供圖
面對16公里大直徑鋼管焊接任務，傳統人工焊接方式耗時長且質量難以把控。為尋求更優解決方案，項目團隊主動出擊，奔赴云南、重慶、成都等地，對多家工業機器人廠家展開實地調研，同時深入運用相關技術設備的項目部交流學習。經全面考察與審慎評估，最終引入“永磁柔軌智能焊環機器人”。該機器人具備小巧靈活的特點，可在狹窄空間自主作業。實際應用中，單根鋼管焊接時間從原本的8小時縮短至4小時，焊接效率提升一倍，焊縫一次成型合格率達到100%。
項目航拍。中國建筑五局供圖
在施工組織方面，團隊采用從隧道中間向兩端兩個工作面作業。同時，將法蘭盤與管端提前在廠家焊接，減少現場焊縫196個；把可曲撓橡膠接頭、閥體提前在地面加工場地與管端連接，減少隧道內對接口186個。通過實施一系列針對性優化措施，現場焊接與對管時間得以進一步壓縮。最終，項目團隊僅用3個月便完成了隧道內10千米管道的安裝工作，較原計劃提前1個月實現全線貫通。
據悉，該工程是廣西壯族自治區重點推進項目，建成后不僅能有效解決北海鐵山港、鐵山東港、玉林龍潭等產業園區企業生產尾水排放問題，完善基礎設施建設，提高區域水環境質量，改善周邊居民生活生產條件，還有利于吸引高新技術企業投資入駐，推動重大產業項目順利投產，為促進產業升級提供堅實保障，助力實施工業強桂戰略，服務西部陸海新通道建設，開創向海圖強新局面！
來源：廣西日報
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